EV di Daerah: Mengisi Daya Bukan Sekadar Colok Listrik
Era kendaraan listrik (EV) semakin gencar, namun perkembangannya di daerah pedalaman atau pelosok menghadapi tantangan infrastruktur yang jauh lebih kompleks dibanding di perkotaan. Ini bukan hanya soal ketersediaan stasiun pengisian, melainkan fondasi yang lebih dalam.
Minimnya Titik Pengisian:
Tantangan paling kentara adalah kelangkaan stasiun pengisian daya (SPKLU). Di daerah, jarak antar SPKLU bisa sangat jauh, bahkan tidak ada sama sekali. Hal ini memicu "range anxiety" (kecemasan akan habisnya baterai) bagi pengendara, membatasi mobilitas dan adopsi EV. Investasi untuk membangun SPKLU di lokasi terpencil juga seringkali kurang menarik bagi pihak swasta karena potensi profit yang lambat.
Jaringan Listrik yang Belum Siap:
Lebih dari sekadar SPKLU, kapasitas dan stabilitas jaringan listrik di daerah seringkali belum memadai. Infrastruktur kelistrikan pedesaan bisa lebih tua dan rentan. Lonjakan permintaan daya dari pengisian EV, terutama jika banyak kendaraan mengisi daya secara bersamaan, berpotensi membebani jaringan, menyebabkan pemadaman, atau fluktuasi tegangan yang tidak stabil. Pengisian cepat (fast charging) membutuhkan daya yang sangat besar, yang seringkali tidak tersedia di banyak lokasi daerah.
Ekosistem Pendukung yang Langka:
Selain itu, ekosistem pendukung EV seperti bengkel dengan teknisi terlatih untuk perbaikan EV masih sangat jarang di daerah. Kesadaran dan edukasi masyarakat tentang penggunaan serta manfaat EV juga belum merata. Ini menghambat kepercayaan dan kemauan masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik.
Singkatnya, membawa revolusi EV ke daerah membutuhkan lebih dari sekadar menjual mobil. Diperlukan strategi komprehensif yang melibatkan investasi pada jaringan listrik yang kokoh, pembangunan SPKLU yang merata, serta pengembangan sumber daya manusia dan edukasi. Tanpa fondasi ini, mimpi transisi energi di sektor transportasi akan sulit terwujud hingga ke pelosok negeri.
